“成南达万高铁今年就要开工建设，还要努力做好西渝高铁前期工作……”市交通运输局相关负责人告诉记者，建设四川东出北上综合交通枢纽，关系到达州争创全省经济副中心的步伐。

达州地处川渝陕结合部区域中心，素有四川对外开放“东大门”的美誉，独特的地理区位优势和交通基础设施条件，奠定了我市作为四川连接东西、承接南北的要塞地位。今年1月，达州市委四届七次全会明确：“到2025年，要基本建成四川东出北上综合交通枢纽，为争创全省经济副中心提供有力支撑；到2035年，要全面建成川渝陕结合部区域中心城市。”当前，我市“水陆空”立体交通建设正全面发力，紧抓“四川东出北上综合交通枢纽”这张“王牌”，力夺全省经济副中心这顶“桂冠”。

机场：

新机场力争年底达到通航条件

目前，达州河市机场已开通北京、上海、广州等10条航线，2018年吞吐量突破50万人次。为了顺应达州经济社会的加速发展，更好地满足市民的出行需求，今年的市政府工作报告上说，还将力争新开通航线1条以上。

2019年，达州机场迁建及机场大道的建设项目正全力推进。根据设计方案，达州迁建机场航站楼建设规模将按满足旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量8000吨的目标设计，飞行区等级指标4c，跑道长度2600米，宽度45米。该项目占地2757亩，航站楼本期规模9000平方米，远期规模34000平方米。

新机场今年年底建成通航后，将代替达州河市机场的功能，成为川东北地区（包括重庆东北部地区）最大的支线机场，辐射达州、万州、广安、安康、汉中、巴中、南充等地近2500万人口。借助这个“空中走廊”，达州将进一步奠定四川东出北上综合交通枢纽地位。

高铁：

融入高速铁路网

今年我市将全力推进铁路枢纽建设。全力支持成南达万高铁开工建设，扎实做好西渝高铁、达州高铁南站、达万铁路扩能改造、达州至广元城际铁路前期工作，开展绵阳—阆中—达州铁路规划研究，规划建设火车货站二期、石梯铁路专用线，加快构建区域铁路枢纽。

据悉，2019年将开工建设的成南达万高铁，设计时速350公里，是京蓉高铁中的一段，是四川东向出川的重要快速便捷大通道，现已纳入国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》。规划的达州高铁南站是铁路达州枢纽的主要客运站，车站拟选址位于达州中心城区南部达州经开区吴家桥附近，拟规划10台20线，规划面积约1100亩，动车运用所引入线路长6千米（上下行分线），规划面积约800亩。高铁贯通后，我省东向出川通道瓶颈将被突破、“一干多支、五区协同”区域发展新格局也将构建，对形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势具有重大战略意义。

航运：

加快打通“黄金水道”

近年来，达州加快推进渠江风洞子航电枢纽、渠江航运配套工程前期工作，加快启动达州港金垭、宕渠货运作业区前期工作，力争2019年开工建设。至2025年，达州建成内河Ⅲ级航道里程136公里，新增千吨级货运泊位16个，实现千吨级货轮通（长）江达（上）海。

今年我市将大力推进水运建设。推进渠江航运枢纽建设，开工风洞子航运工程，加快构建区域内河水陆联运体系。充分发挥公路、铁路运输优势，与万州协作建设铁水联运港，开辟成都经达州至万州港进入长江的货运出海新通道。

公路：

形成“一环三纵五横”市域高速公路网

今年以来，达州的高速公路建设不断推进，目前达渝高速、达陕高速、达万高速、达巴高速、南大梁高速公路已经建成通车；达州绕城高速、达营高速、万巴高速等正在建设。城口经宣汉经大竹至邻水、通江经宣汉至开州、开江至梁平、大竹至垫江、城口至万源等5条高速公路已纳入《四川省高速公路网布局规划（2018-2035年）》。

其中，营山至达州、巴中至万源高速公路建设正在加紧建设，力争在今年建成投运。同时，加快达州绕城高速西段、开江至梁平、镇巴经达州至广安高速公路前期工作，力争今年实现开工。平昌经宣汉至开州、城口经宣汉经大竹至邻水、万源至城口高速公路和达州绕城高速东段正加快完成方案研究，争取纳入四川省高速公路网调整规划，力争2020年前部分项目开工。

至2025年，达州将基本形成“一环三纵五横”市域高速公路网，高速公路运营里程突破800公里，川渝陕相邻市县全面实现高速直达。域内建成和在建一级公路超过300公里，构建达州主城区与所有县（市）的一小时交通圈，增强中心城区的辐射能力，强力推动县域经济发展，实现市域经济一体化发展。

昔日的“秦巴锁钥”，今朝的“秦巴通途”，未来的“全省经济副中心”。省委支持达州建成“四川东出北上综合交通枢纽”和“川渝陕结合部区域中心城市”，鼓励达州争创全省经济副中心。700万达州人民士气高涨、干劲十足，誓将交通优势转化为达州争创全省经济副中心的核心动能。□江吉