从成达万高铁公司获悉，1月20日，一列满载长钢轨的列车缓缓驶入成达万高铁南充北铺轨基地，标志着成达万高铁建设进入长轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定坚实基础。
中铁三局成达万高铁铺架分部负责人王志军介绍，此次到达的首批500米长轨共计50根、总重达1500吨，可铺设12.5公里线路。钢轨来自数百公里外的成都石板滩焊轨基地，在完成焊接装车后转运至南充北铺轨基地。相比传统短轨，500米长轨能大幅减少线路接头，提升列车运行平稳性和安全性，但对运输、装卸和后续铺设要求极高。据介绍，长轨装卸使用了目前国内先进的智能群吊进行卸轨作业，实现32台群吊同步起升、横移与定位，确保长轨在吊运中始终保持直线状态，避免钢轨扭伤，保障轨体质量。
据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，成达万高铁建设施工顺利，全线路基工程完成约4580万立方米，占比99.5%；桥梁桩基、承台、墩身已全部完成，隧道工程设计136座，贯通133座，完成占比91.8%。目前，全线正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，预计2027年建成通车，届时，从成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内。（四川日报全媒体记者 寇敏芳）