11月26日上午8时08分，成达万高铁渠江特大桥顺利合龙。该桥主跨达278米，为目前世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥，其顺利合龙标志着成达万高铁建设取得关键性突破，为项目早日建成通车奠定坚实基础。
渠江特大桥位于渠县境内，是全线“4隧4桥”重难点控制性工程之一，全长1983.81米，其中主桥为预应力混凝土矮塔斜拉桥，长度达557.5米。
据中铁十五局成达万高铁项目二工区副经理王荣超介绍，大桥中跨合龙点位于渠江中心上空，合龙段长2米、宽14.6米、高6.7米，作为主跨从两岸向中心延伸的最后一块“拼图”，施工需通过现浇混凝土实现严丝合缝对接，轴线偏差控制在15毫米以内，最终达成毫米级精准合龙。
成达万高铁项目是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。
“目前全线隧道136座已贯通130座，桥梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。”成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍道。
据了解，待全线建成通车后，四川将新增一条东北出川高铁通道，成都至万州高铁通行时间将压缩至2小时内，构建起成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等战略实施具有重要意义。（王彦力）