作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道与包（银）海通道的关键组成部分，西达渝高铁安康至重庆段（下称“康渝段”）建设近日再传捷报：控制性工程龙潭水库特大桥实现双幅合龙、七星坪隧道掘进量突破万米，为全线贯通奠定坚实基础。
据悉，西达渝高铁全长739公里，其中康渝段在四川境内途经达州、广安，设计时速350公里，建成后将成为四川又一条重要出川高铁。此次取得突破的龙潭水库特大桥，是大竹县境内的核心控制性工程，于8月28日晚完成双幅合龙。该桥最大跨度达100米，且两次横跨饮用水保护区，面临生态保护与安全生产双重考验。中铁十五局西达渝高铁康渝段站前九标一分部执行经理潘凯介绍，施工团队以“生态优先”为原则，通过沿施工便道设截排水沟、同步植草护坡、建多级沉淀池处理施工废水等措施，最大限度降低对周边环境影响，守护绿水青山。大桥合龙后，将为后续预制梁架设及无砟轨道施工扫清障碍。
与此同时，全长13669米的七星坪隧道掘进工作也取得重大突破，目前掘进量已超10000米。不同于普通隧道施工，该隧道需从双线并行结构转为两条单线“燕尾式”分离，相当于同步开挖两条标准高铁隧道，工艺复杂且风险极高。
中铁十七局西达渝高铁康渝段站前十三标项目一分部总工程师刘元峰形象比喻道：“隧道周围岩体像薄且不均匀的鸵鸟蛋蛋壳，轻微受力扰动就可能引发破裂。”为此，施工方创新研发“以锚代撑”工法，为隧道筑牢“钢筋铁骨”，并采用“大型机械化+智能化管理”双轮驱动模式，确保施工稳步推进。
据了解，西达渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、渝昆高铁等线路互联互通，不仅能完善中西部地区路网结构，更将为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。（陈纬 郑嘉豪）