8月13日，国家“八纵八横”高铁网京昆与包（银）海通道重要组成部分——西达渝高铁康渝段站前三标实现桥梁、隧道建设双突破：渡口大桥完成首榀现浇箱梁浇筑，全面启动桥梁上部施工；向阳二号隧道掘进达8300米，全标段6座隧道累计掘进突破2万米，为提前完成全年目标、加速全标段完工奠定关键基础。
在宣汉县渡口土家族乡的渡口大桥施工现场，8-9号桥墩间的盘扣式支架、箱梁钢筋及模板已安装就绪。混凝土泵车展开“长臂”作业，经过施工人员近10小时昼夜奋战，完成首榀箱梁浇筑。这座全长404米的大桥，是连接大象洞隧道与明灯山隧道的关键节点。
西达渝高铁康渝段站前三标现场负责人马富强告诉记者，大桥已完成总工程量的40%，其中，桩基110根已全部完成，墩台13个完成85%，已全面转入上部结构施工。首榀现浇箱梁已完成混凝土浇筑作业。按计划，大桥12榀现浇箱梁将在今年春节前全面完工。
向阳二号隧道施工现场同样繁忙，破碎机、挖掘机等大型机械有序推进掘进。隧道全长12673米，最大埋深1040米，地质复杂且为高瓦斯Ⅱ级风险隧道，施工难度极大。
中铁二十局西达渝高铁站前三标项目部生产副经理杨武涛说：“截至8月13日下午3点，向阳二号隧道已累计掘进8300米，完成该隧道总工程量的三分之二。以此为节点，全标段6座隧道累计掘进突破2万米大关，项目建设取得新的重要进展。”
西达渝高铁康渝段站前三标正线全长29996米，其中，桥梁5座，总长1260米；隧道6座，总长28644米，桥隧占比达99.7%，是整个高铁项目施工难度较大的线路标段之一。
中铁二十局西达渝高铁站前三标项目部党支部副书记李勋表示，将大力弘扬工匠精神，持续优化施工组织，加强项目统筹协调和要素保障，严把工程质量和安全关，加快推进工程进度，力争年底全标段隧道正洞掘进达到总工程量的97%，3座隧道实现贯通；桥梁施工完成总工程量的70%，桩基全部完成，墩台完成90%，一座桥梁完工。
据了解，西达渝高铁全长约739公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分。建成后将完善国家综合立体交通网，便利群众出行，对服务“一带一路”、长江经济带和西部大开发，巩固拓展脱贫攻坚成果，推进乡村振兴、城乡融合及区域协调发展，促进东西部交流意义重大。（唐明学 张骐麟 桂丹倪）