达市口物函〔2022〕42号
达州市口岸与物流发展办公室
关于市政协五届一次会议第328号提案
办理情况（A）的函
张童欣委员：
你在市政协五届一次会议上提出的《关于推动农产品物流快递业发展 逐步形成农村物流体系的建议》（第328号提案）收悉，我办经过研究讨论，现将办理情况函告如下：
一、农村物流发展现状
近年来，我市农村物流业发展迅速，城乡物流配送基础设施不断完善，“市-县-乡”三级配送节点网络不断健全。市本级建成通川区复兴商贸物流园、魏兴食品医药物流园、达川区商贸物流园、经开区公路物流园4大一级节点，其余县（市、区）以域内商贸物流中心、县域转运基地为依托形成二级节点。镇乡终端网点布局实行“专业网点+代收代寄门店”相结合模式，并统筹整合供销、邮政、快递企业末端资源，优化配送线路。截止目前，全市共建成末端网点400余个，专业网点超260个，城乡配送线路重复率下降20％，极大地释放了运力资源。市内重点物流配送企业，特别是远鹏物流、乐达物流、源美冷链物流等城乡配送示范企业，大力运用互联网、京东云仓、GPS等现代信息技术加强企业信息化建设，优化作业流程，建立完善仓储、运输管理系统，实现配送车辆实时跟踪、仓储智能分拣、车货即时匹配等信息服务。通过企业间、网点间信息交互共享，实现车货资源最优匹配，车辆满载率提升30％以上。以云仓系统为代表的城乡配送信息平台，月均配送出库量达30万件以上，增速突破12％。同时，各级行业主管部门、物流配送企业不断增强创新思维，大胆探索尝试城乡配送新模式。其中，通川区率先突破，“城乡共同配送”创建成为全省示范，推进实施了“城市货运公交”“站点直配”“牛奶路线”等集中（共同）配送先进模式，全面形成主城区1小时、镇乡2小时速配服务网络。其他县（市、区）积极跟进，充分依托自身优势，整合县域资源，创新发展“统仓统配”“集拼集运”，打造了农产品物流扶贫专线、日用品配送班车等特色鲜明的配送线路和模式，有效缓解了农产品进城、工业品下乡最先、最后“一公里”问题，平均每吨货物的物流成本下降12元左右。
二、下步工作打算
（一）完善基础设施。推动各地依托电子商务进农村综合示范、乡镇汽车综合服务站及城乡物流配送网络、农产品产地集中配送中心、农村公共服务中心等项目，建设集商品集散、运输仓储、邮政快递等服务为一体的县级综合物流园区（中心）、乡镇物流共配站、村级公共服务点。引导邮政、快递、电商、交通融合发展，鼓励利用乡镇汽车综合服务站建设工程、电子商务进农村综合示范、邮政在乡工程、农村物流基础设施新建改（扩）建项目，建立农村物流综合公共服务平台。
（二）健全配送网络。引导运输企业开行农村物流配送货运班车，鼓励物流企业利用客运班车、网约车等闲置行李舱开展农村物流配送服务。指导邮政公司开放平台和网络，与物流企业合作开展邮车闲置仓共享配送，畅通农村物流通道，提升物流配送效能。
（三）建设物流体系。支持农产品加工企业或新型农业经营主体推广现代冷链物流管理理念、标准和技术，建设具有集中采购和跨区域配送能力的农产品冷链物流集散中心，配备预冷、低温分拣加工、冷藏运输、温度监控等冷链设施设备，建立覆盖农产品加工、运输、储存、销售等环节的全程冷链物流体系。
（四）创新服务模式。引导邮政、快递企业加强与特色农产品产地合作，畅通农产品“上行通道”和工业品“下行通道”，有效利用农产品冷链物流基础设施设备和农村公共服务中心。复制推广包括但不限于“交通运输+邮政快递”“电子商务+邮政快递”“特色产业+邮政快递”“邮政+快递”“快递+快递”“邮政快递+平台”等模式，建立便通的农产品寄递运输服务模式。
（五）出台扶持政策。用好用活《达州市推进口岸物流产业跨越发展十条意见》，统筹各县（市、区）具体发展情况，就快递服务延伸进村、填补行政村快递服务“空白”等需求，结合乡村振兴战略制定切实可行的扶持政策，尤其是对偏远、业务量少、快递进村服务难度大的行政村给予重点扶持。
最后，再次感谢你对物流工作的大力支持！
达州市口岸与物流发展办公室
2022年6月16日
（联系人：产业发展科 杨燕平 2515883 13778578279）
抄送：市政府督查室，市政协提案委。